Мы привыкли, что в три-дэ нам чаще всего показывают каких-то обезьян. Иногда везет и показывают красивых женщин в одежде, которой почти нет. Теперь творцы добрались до визуализации того, к чему мы привыкли, но так не видели.
Прямо сейчас вы сможете увидеть в 3D, как изменится развязка на МКАД, которую вы используте постоянно. Всего будет реконструировано 15 развязок.
Сегодня в Москве ведется строительство семи развязок с МКАД. Четыре из них сдали/сдают в этом году. Две — уже давно готовы.
Зачем идет реконструкция? Стройкомплекс Москвы отказывается от традиционных клеверных развязок, которые имеют свойство самозапираться(когда блокируется один въезд, практически сразу «встают» все остальные). Вместо них создаются развязки с направленными съездами. Как сообщил заммэра Москвы Марат Хуснуллин в интервью РИА, после реконструкции пропускная способность развязок увеличится на 30%.
Сейчас строятся следующие развязки на МКАД — с Мичуринским и Ленинским проспектами, Дмитровским шоссе, Ленинградкой, Волгоградкой, Каширкой и Можайкой, а также Бусиновская развязка. Сдали/сдадут в этом году развязки с Волгоградским и Мичуринским проспектами и с Дмитровским и Можайским шоссе. Уже давно достроили развязки на пересечении МКАД с Ленинградским шоссе и МКАД с улицей Подольских Курсантов.
Итак, перейдем к 3D-изображениями. Вот развязка с Ленинградским шоссе. Движение уже давно открыто.
Развязка с улицей Подольских
Курсантов. Уже открыта.
Развязка с Мичуринским
проспектом. Движение открыли в этом году.
16 июня открылось движение у Дмитровского шоссе. Строительство тоннеля и еще одной эстакады
продолжается.
Развязка МКАД с Можайским шоссе.
Открыто движение по съезду с Можайского шоссе на внутреннюю
сторону МКАД и по эстакаде через МКАД на дублере Можайского шоссе
(при движении в сторону области). Скоро развязка откроется
полностью.
Развязка с Волгоградским
проспектом. Открыть движение по реконструированной транспортной
развязке планируется в конце августа.
Развязка с Рязанским проспектом.
Бусиновская развязка. До конца
2014 года планируется запустить движение по автодороге от Бусиновской развязки до Фестивальной улицы.
Молодогвардейская развязка.
Первая очередь молодогвардейской транспортной развязки открыта.
Строительство продолжается.
Развязка МКАД с Волоколамским
шоссе. Ведется проектирование.
Развязка МКАД с Каширским шоссе.
Завершить строительство планируется во втором квартале 2015
г.
Развязка с Ленинским проспектом.
Реконструкцию развязки планируется завершить в сентябре 2015
года.
Также за счет средств инвесторов
планируется построить транспортную развязку на 20 километре МКАД,
развязку напротив ТЦ «Вегас», развязку на пересечении с улицей
Верхние Поля. Кроме того,
обсуждается финансирование инвесторами
автодороги в районе многофункционального центра «Крокус Сити».А еще, по словам Хуснуллина, стройкомплекс выявил более 100 несанкционированных съездов с МКАД. Фактически они сводят на нет минимум одну полосу кольцевой автодороги из-за отсутствия разгонных полос и других неправильных проектных решений. «Если технологически эти съезды можно будет переделать в нормальные объекты, не тормозящие движение, мы будет предлагать инвесторам участвовать в программе реконструкции МКАДа. Если это технически будет сделать невозможно, такие съезды будем закрывать», — сказал заммэра.
Параллельно буду создаваться дублеры МКАД. Они нужны там, где люди, чтобы попасть из одного микрорайон в соседний, выезжают на кольцевую. Например, на участке от Ленинского проспекта до Можайки по внутренней стороны МКАДа почти везде будет идти дублер, частично дублеры будут и на внешней стороне. «Ведь сейчас бывает так, что для того, чтобы переехать из одного торгового центра на МКАДе в соседний, расположенный на той же стороне, автомобилисты вынуждены выезжать на МКАД, использовать ее для локальных передвижений», — говорит Хуснуллин.
Сейчас, по оценкам стройкомплекса Москвы, крайние правые полосы на МКАД работают на 50% от своих возможностей, а следующие за ними полосы — на 70%. То есть, когда движение будет выстроено более грамотно, МКАД будет работать на 100% своих возможностей. Пробок станет меньше.
На МКАД вводится новая нумерация съездов. Всего на кольцевой дороге появились 105 номеров - от 0 до 105. Четные номера означают съезд в город, нечетные - выезд из города. "Теперь у нас все съезды и въезды на МКАД пронумерованы. Международный опыт подсказывает, что это серьезным образом облегчает ориентирование на такой большой магистрали, как МКАД", - приводит ИТАР-ТАСС высказывание заммэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова.
Нумерация стартует от съезда на шоссе Энтузиастов в сторону центра - этой магистрали был присвоен "ноль". Цифра 105 замыкает круг и указывает на съезд на Щелковское шоссе в сторону области. Некоторые номера имеют буквенные приставки. Нумерация организована по часовой стрелке и соответствует нумерации километров МКАД.
Новая карта уже размещена на сайте департамента транспорта , ее можно скачать в различных разрешениях. А всем компаниям, которые занимаются картографическими сервисами, будет разослана электронная разметка каждого знака. "Это небольшое улучшение, подспорье для московских водителей, чтобы поездка по городу доставляла все больше и больше удовольствия", - добавил Ликсутов. Вскоре новые знаки появятся и в меню всех навигаторов.
Ранее, уточняет РИА Новости, на сайте департамента транспорта проводился опрос о системе нумерации съездов на МКАД. Респонденты выбирали из трех вариантов — аналогия с циферблатом, названием улицы и километражем. По данным департамента, за финальный вариант проголосовало больше всего автолюбителей - 38%.
Изменение нумерации съездов на МКАД - это не единственное новшество, которое произойдет в этом году. Как ранее заявлял заммэра Москвы Марат Хуснуллин, одним из ключевых направления дорожного строительства является реконструкция развязок на кольцевой автодороге. В настоящее время идет реконструкция сразу шести развязок - Бусиновской, Дмитровской, Волгоградской, Можайской, Молодогвардейской и Мичуринской. По словам чиновника, в ближайшие месяцы подрядчики выйдут еще на несколько объектов. Кроме того, в этом году начнется реконструкция развязки МКАД и Ленинского проспекта - городские власти планируют завершить ее в течение полутора лет.
МКАД без пробок…. Такое счастье можно увидеть разве что на 1 января. Или во сне. А как хотелось бы, что бы на Кольцевой и на вылетных магистралях пробок было по минимуму. Да что там, что б хотя бы ехали, не быстро, но ехали. Но почему-то сейчас это явление редкое. Почему?
Как всегда, там где возникают какие-то проблемы, нужно искать слабое звено. Вот есть МКАД, десять полос в одну и в другую сторону. Пропускная способность колоссальная, как ни как в генеральном плане развития г.Москвы классифицировалась как главная магистральная улица 1.-го класса. Разрешенная скорость 100 км/ч, расчетная- все 150.
По многим параметрам до сих пор считается лучшей по множеству параметров в регионе. Но при всех плюсах пробки там постоянны.
В чем причина?
Если посмотреть карту «зарождения» пробок, то станут очевидными «очаги», с которых начинаются непосильные муки всех автомобилистов столицы, Подмосковья и гостей Москвы.
Причины пробок на МКАД, основные, их две:
1. Притча во языцевых, съезды и заезды на Кольцевую. Развязки «клеверы». В современном перегруженном автомобилями режиме они попросту не справляются, слишком замедляют движение автомобилей и чем больше машин, тем больше это ощущается. Притормозил один, второй, вот и пробка, здравствуйте, приехали!
2. Вторая часть, расположение въездов и выездов на МКАД. Въезды располагаются перед выездом, на той же скоростной полосе. Съезжающим на шоссе автомобилям приходится сильно сбавлять скорость, создавая очередь на выезд, а тем, кто только заезжает на кольцевую ничего не остается как стоять в этой очереди и ждать возможности протиснуться в левые ряды кольца.
Отсюда и тормозится движение, в том числе и на прилегающих .
Посмотрев на мытарства сотен тысяч автомобилистов, власти города поняли, что медлить нельзя, ситуация требует кардинальных и эффективных мер. Зло в виде устаревших «клеверов» нужно искоренять, иначе автоколлапс не заставит себя долго ждать.
Так появились интересные проекты развязок, которые позволят нескольким потокам автомобилей соединяться почти без потери скорости.
Основные проекты будущих развязок, 3D модели воссоздают проекты реконструкции дорог:
Бусиновская развязка МКАД
Каширское шоссе-МКАД
Дмитровское шоссе-МКАД
РАЗВЯЗКА НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ МКАД И ВОЛГОГРАДСКОГО ПРОСПЕКТА
Четырехполосная дорога была построена вокруг Москвы в 1960-х и совпадала с границей города. В середине 1990-х магистраль реконструировали, расширив до десяти полос, установив освещение, барьерное ограждение, соорудив внеуличные переходы и клеверные развязки на пересечении с вылетными магистралями.
В нулевых территории вокруг МКАД активно застраивались. Здесь появились десятки гипермаркетов, торгово-развлекательных центров и рынков. Из транзитной магистрали кольцевая автодорога превратилась в торговую улицу.
Автомобилисты все чаще выбирают пути объезда, чтобы не попасть в многочасовые пробки на МКАД. Решить проблему поможет реконструкция трассы, которая условно разделена на два этапа.
Первый этап реконструкции МКАД
Первый этап реконструкции МКАД - замена нерезультативных «клеверных» развязок на пересечении с вылетными магистралями - завершен. На месте 14 устаревших развязок уже появились современные направленные съезды - эстакады и тоннели, которые более эффективно справляются с плотным траффиком, не допуская пересечения транспортных потоков.
Клеверные развязки имели свойство «самозапираться»: когда блокировался один въезд, практически сразу же «вставали» остальные. После реконструкции пропускная способность такой развязки увеличивается на 25-30%.
Масштабно реконструируют все развязки на кольцевой автодороге, за исключением тех, которые имеют конструкцию направленных съездов - например, построенные на пересечении с Ярославским и Новорижским шоссе.
Но даже самый проблемный съезд может вести к объекту, который часто посещают горожане. Для таких собственников недвижимости на МКАД предложены два варианта реконструкции своих съездов:
Реализовать проект лично;
- направить средства в дорожный фонд, а строительство город возьмет на себя.
И крупные инвесторы заинтересованы в реконструкции съездов, потому что для них это дополнительный приток клиентов. Градостроительная документация для участия инвесторов готовится более чем по 20 дорожным объектам.
В числе примеров такой реконструкции можно назвать компанию, владеющую комплексом «Славянский мир». Она готова инвестировать в строительство дублера южного участка МКАД.
